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恒大汽车 “钞”不转了|观察室
来自:中超资讯 www.gzminzuo.com 时间:2022年12月03日 08:48

观察室

作者 | 雷磊 赵文华

主编 | 赵文华

12月2日,微博热搜中再次出现“恒大”名字,还一度登上热搜榜首。其实,这并不是恒大汽车第一次上热搜,从此前宣布造车到恒驰5推迟上市,再到现在的裁员、欠薪,恒大汽车一直属于热搜的常客。

刷屏中,笔者发现一个很有意思现象,很多网友都不知道恒大卖的是什么车?看得出来,恒大确实缺钱,否则凭许主席一贯的豪放,早就让“恒驰”成为中国驰名商标了。

  恒大汽车梦华录

先给大家捋一捋恒大汽车的时间线。

2019年8月,恒大正式发布恒驰汽车。各位有没有发现,这车标也很恒大。

2020年8月,恒大在上海和广州同时发布“恒驰”6款新车,包括2款轿车、3款SUV和1款MPV车型。从0开始,一口气发布6款车。不愧是野心勃勃的恒大。

2021上海车展,恒大又是大手笔,不仅展台面积巨大,而且一并展出9款新车,周围还围满了保安。根据现场好事者透过地面玻璃反光拍摄到的底盘来看,现场所有的恒驰车都没有悬挂,原来是9辆模型车。

当时不少人猜测恒大造车就是个幌子,但很快大家又相信了,因为2个多月后,恒大新能源汽车广西基地一期工程投建,地点位于伶俐工业园区,占地面积为1260亩,项目总投资50亿元(首批拟投 12亿元),计划年产10万套纯电动乘用车的车身和零部件总成。

2022年1月,恒大汽车首款车型恒驰5在天津工厂下线。5月,恒大宣布,恒驰5量产再次延后,从6月22日延迟到9月20日。

2022年7月6日,恒驰5发布预售。7月20日,恒大汽车宣布恒驰5订单超过3.7万辆。

按理说照这波“韭菜”割得这么兴奋,恒大应该举城欢庆,结果8月底,恒驰5悄悄咪咪上市,连发布会都没有开。次月,恒驰5开始交付,截止目前,恒驰5累计交付不到200辆。

恒驰5跌跌撞撞量产了,但它生不逢时,因为这段期间,恒大财务频繁暴雷。摆在明面上的数据显示:截至2021年6月底,恒大负债总额已超过2万亿。只不过“瘦死的骆驼比马大”,何况没有谁敢让这匹骆驼破产死掉。值得一提的是,2020年,恒大物业还在香港上市了,当时发行价8.8元/股,现已降至2.3元/股。

  命悬一线的恒大汽车

回顾恒大刚开始官宣造车时,可谓自信爆棚。许家印曾将恒大的造车路线总结为“买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好”。秉承着能买的就买,买不来的就合作的方式,恒大踏上了造车路。

本着“买买买”的原则,2019年,恒大以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited股权,获得了NEVS(国能电动汽车瑞典有限公司)51%的股权,正式入主NEVS。随后,恒大又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格,并以10.59亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源。

在整车开发上,恒大先后与15位海外顶级造型汽车设计师签订合作协协,并且买下了FEV和本特勒的底盘,据说是全世界唯一一个新能源汽车3.0底盘。此外,在恒驰5上,你可以看到博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应商的名字。当时,这款车一出来,就有很多人称它是含着钥匙出生。

本着“圈圈圈”的原则,恒大先是在2018年年底以145亿元收购了广汇集团40.964%股份,成为第二大股东(2020年已全部转让给上海申能集团,总价148.5亿元)。后来又在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市投建首批交付服务中心。

如此豪横的投入,以至于坊间开始流行一句话——住恒大房,喝恒大水,吃恒大米,开恒大车,是恒大业主身份的象征。

但现实证明,恒大并没有用钱砸开造车之门。恒驰5目前销量还不到200辆。至于它所说的4万订单,就是皇帝的新衣。两个依据,一是2022年11月26日,新浪曝出“恒大汽车拟裁员60%”,二是提到知情人士透露“现在所有供应商都不愿与恒大合作,恒大跟任何人谈生产供货,都是先交全款”。就算每台车按10万计,也相当于40个亿,意味着什么,毋需多说。

更重要的是,恒驰5销量不到200辆但投诉还不少,继恒驰5被曝刹车异响、续航打骨折、辅助驾驶功能不能用等诸多问题后,最近又有车主反应,恒驰5车机系统出现文字叠文字的现象。不知道许老板看到这些朴实的问题后,如何去解读当年他曾夸下的“有这么多龙头企业帮助我们,恒大造车想不成功都很难”的海口。

尽管身陷泥潭,但恒大表示”继续在造车路上走下去”。只不过,原本就是技术小白,现在连资金链都彻底垮掉的恒大汽车,距离许家印提出的“10~15年内年产规模将超过500万辆”的目标越来越远了。

「最后说说」

归结起来,恒大不是在用技术造车,而是在用钱造车。就按恒大自己的说法“通过一系列国际并购和合作,完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、充电补能到汽车销售的全产业链布局”,那又怎么样呢?汽车既是资本密集型,也是技术密集型产业,弯道超车不是野蛮人所理解的弯道“钞”车。

其实,何止恒大一腔孤勇?近几年,众多跨界造车的企业奔赴新能源赛道,比如索尼、创维、五粮液,小米、TCL等,这景像如同2003-2005年一样——在这批野心家中,会有幸运者,但一定也会出现下一个春兰或者奥克斯。

最后,就像红楼梦里曹雪芹写的那样——落了片白茫茫的大地真干净。

标签: 恒大汽车
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