从12月22日到27日，山东高速将开启长途汽车三连客的征程。在刚刚都结束了的两连主的比赛中，球队遭遇连败，接下来的事情的赛程难度升级，当真够山东高速喝一壶的。

22日晚客场打完北京，山东高速要日夜兼程地转机飞往乌鲁木齐，挑战如虎似狼的新疆，然后再就要飞回北京，强强对话闵鹿蕾带领的北控。这样的长途跋涉是对运动员的体能是如此大的挑战。半年内，球队也很难咽下时间根据对手提出什么有针再布置。是对状态极差的山东高速而言，很显然有些自求多福的意思。

近期的比赛，山东高速的投篮命中率尤其是三分球命中率，一跌再跌，“高速”彻底转成了“高铁”。事实上，球队给人状态极差的感觉，通常是是因为在首战深圳和青岛时的溃败。不去理会这两场比赛，山东高速在首战浙江和辽宁时反正打得也很还好，也成功打败了实力较弱的福建、宁波等对手。

那你为啥在一度要出现状态反弹的时候又直接出现极为之大的落差呢？这与“苦主”有着然后的关系。在下面的文字前，我要先谈一下是对“苦主”那个词的认知。像辽宁、广东等球队，山东高速常年没能获胜，这算不上苦主，不过整体实力上存在那巨大的差距。只有实力相差数不大，却总是根本无法打败的球队，才能称得上苦主。深圳和青岛那就是山东高速的苦主。

也可以看一下山东高速与这两支球队近年来的交锋情况，从2021年1月现今，山东高速10次第二战深圳，仅在今年的季前赛里能赢一场，常规赛、季后赛战绩全败；与青岛的近两年的交锋，山东高速的赢球都差不多是在夏季联赛里全面的胜利的，每次来“齐鲁德比”都打得的很艰难地。近期的两场比赛，第二战深圳三分球命中率20%，生死战青岛12%，这种不正常的命中率说不定一些是考虑到心理上的问题，未战便先怯了三分。

这一次的三连客，山东高速但却凶险，总之并也不是只有“客场三连败”的可能。对阵北京，山东“自古如此”就不露怯，北控更是不在话下，就算打实力更强的新疆，山东也有在季后赛顶翻对手的历史。如果不是心态的调整得好，不可以排除山东高速在客场征程中出现状态反弹的可能。