记者｜杨雨曼

新赛季联赛准入工作还没有结束了，球队名单还未能查到，中超又遇见了新问题。

据业内媒体报道，2023年中超各队分红约为800万元。因此中超方面对俱乐部表态称，这笔分红的下发时间要视赞助商、版权等具体账款的回笼情况而定。

球队分红数真接与联赛赞助收入岗位职称，赞助收入降低，分红恐怕差不多。

据统计，当前中超官方赞助商只剩四家。冠名商中国平安已可以确定新赛季肯定不会续约，中超正忙于应付收集新的冠名商。

回溯2023赛季初期，中超官方赞助商只有中国平安、雪佛龙润滑油和怡宝三家，数量连创新低。相较于2022赛季的六家赞助商，数量然后衣服缩水一半。

据估计，2023赛季中超收到不知从何而来中国平安的赞助金额也打破历史新低，单赛季仅为1亿元。

中国平安与中超的合作始于2014年，当时凭借4年6亿元赞助费下一界了中超主赞助商。

事实上，在2023赛季中期，中超联赛的情况，曾出现转机。

彼时，联赛热度持续提高，多家俱乐部主场门票零射门售罄。前四轮比赛结束，中超各队的场均入座数就超2万人，这个数据低于同期的日本J联赛，甚至连是韩国K1联赛的两倍。

赛时的高热度，也好处中超引起到一家新的赞助商。

2023年7月2日，途虎养车与中超公司达成协议合作协议，做出了决定宣布成为2023赛季中超联赛官方赞助商及官方汽车养护品牌。眼下，中超赞助商数量达到四家。

但金牌球市的好景并没有减弱太久，数百年间直到此时2023赛季都结束了，中超再无新赞助商去加盟。

近年来中超俱乐部屡次“频频暴雷”，欠薪、罢赛哪怕解散队伍的情况时有不可能发生，部分管理层人员身陷腐败、默契球泥潭。

赞助费下降，联赛收益情况并不乐观。有数据统计，2022赛季，中超联赛可支配收入约为1.5亿元，各俱乐部的分红约800万元，2023赛季的数据与之基本都相同。

在“金元足球”时代，中超曾获得过5年80亿的天价版权费和不少赞助商的“输过血”，当时各球队分红快的都没有达到千万元，极高时甚至还至少4000万元。

挽留不住赞助商的中超，在转播版权收购方面也一度碰上麻烦。中超多支球队外援合约合同期满后，也无能力再高价来援，比赛的不精彩程度与过去相比也大大打折扣。多家转播商对单位购买中超版权完全没有太兴趣。

在2023年12月中上旬，咪咕带了5年7.5亿的合约欲与中超达成默契转播信号合作，毫无疑问给处在严寒之境的中超联赛注入了一股暖流。

截止目前，中超准入工作还就没结束。据国内媒体的最新消息，各俱乐部提交准入再申请和资料经足协审核后，有2家中超俱乐部、4家中甲俱乐部，就没达到准入标准。